Kabotaż 3/3 i czas pracy — łańcuchy, które przejdą kontrolę

Zasady, których pilnuje program

• Kabotaż 3/3 — maksymalnie 3 operacje kabotażowe w 7 dni po rozładunku międzynarodowym; potem obowiązkowy wyjazd z kraju (i 4-dniowy „cooling-off” tam, gdzie obowiązuje).
• Czas pracy 561/2006 — jazda 9 h (2× w tygodniu 10 h), pauza 45 min, odpoczynek dobowy 11 h (skrócony 9 h), okno 13/15 h, odpoczynek tygodniowy; 2 zmiany na dobę przy podwójnej obsadzie.
• Postój na placu Amazona liczony jako odpoczynek — jeśli spełnia warunki.
• Powrót do bazy na weekend i obowiązek powrotu auta (Pakiet Mobilności).

Jak powstaje łańcuch

Program bierze auto, jego pozycję, pozostały czas jazdy kierowcy i oferty z tablicy Relay (także z horyzontem 72 h). Składa 2 warianty ciągu z powrotem w stronę bazy i ocenia je po euro na dzień, nie po sumie zysku — bo dzień auta kosztuje niezależnie od tego, czy jedzie. Każde ogniwo przechodzi kontrolę kabotażu i czasu; łańcuch, który łamie zasadę, jest oznaczony i wyjaśniony.

Co widzi dyspozytor

Ciąg ofert z licznikami kabotażu (1/3, 2/3, 3/3 → wyjazd), pozostałym czasem jazdy i pauzą, kilometrami między ogniwami i wynikiem €/dzień. Klik w ogniwo otwiera kartę tablicy Relay; „✅ Biorę” przenosi trasę do „W toku”, a stamtąd jednym kliknięciem powstaje zlecenie dla kierowcy. Anulacja Amazona jednym kliknięciem staje się incydentem TONU.

Dlaczego to ważne

Kara za czwarty kabotaż lub przekroczony czas jazdy potrafi zjeść zysk z całego tygodnia. Boty do tablicy nie wiedzą, w którym kraju stoi auto ani ile kierowca dziś jechał. TMS-y liczą czas pracy w osobnym module, po fakcie. W AMZPro te zasady są wbudowane w planowanie — zanim klikniesz „Book”.

Łańcuch: kabotaż 3/3, wyjazd, czas jazdy i pauzy, €/dzień, powrót do bazy.